17 de setembro de 2020

2021 Ford Bronco Sport é um SUV off-road pequeno, mas poderoso

Hoje, não há segmento de veículos novos mais superlotado do que o mercado de SUVs crossover. Essas coisas são quase obrigatórias com novas carteiras de motorista. Esses modelos soft-roader são na verdade bastante adeptos da rotina diária, mas muito poucos se destacam, e muito menos ainda trazem um pingo de emoção ou diversão para a mesa. Os planejadores de produto da Ford parecem entender isso. Como prova, você está olhando para a segunda parte da estratégia de dois modelos da empresa para se destacar nesse mar de mesmice. Este é o 2021 Ford Bronco Sport, o irmão caçula monobloco do grande Bronco de queixo quadrado , que também estreou na segunda-feira. 

Independentemente dos laços da placa de identificação deste modelo com o novo carro 4×4 da Ford, o novo Bronco Sport realmente compartilha a maior parte de seu DNA com o Escape mais recente . Este último é parte do ataque em duas frentes da empresa Dearborn ao segmento de SUVs pequenos. Enquanto o Escape apresenta uma vibração aerodinâmica e urbana, este Bronco Sport paga significativamente mais do que apenas elogios para aventuras de fim de semana fora do caminho batido e, ao fazer isso, se esforça para reivindicar o lendário nome Bronco da Ford. 

O espírito off-road interno deste SUV é habilmente transmitido pela aparência proposital do modelo. Como seu irmão mais forte, o Bronco Sport apresenta um gráfico frontal simples e histórico com grade de uma só peça, faróis redondos, pára-lamas pontiagudos e laterais limpas que usam uma linha modesta para quebrar a superfície. Uma linha de tejadilho escalonada não só ajuda a proporcionar melhor altura livre no banco traseiro (ao mesmo tempo que emite vibrações do Land Rover Freelander dos anos 90 ), mas também permite que duas bicicletas de montanha caibam no interior com os bancos traseiros virados para baixo. Você precisará tirar a roda dianteira, mas um suporte Yakima autorizado de fábrica  permitirá que você bloqueie seus caros veículos de duas rodas com segurança no porão de carga em vez de amarrá-los ao teto. 

Bronco Sport está pronto para acampamento base

Na verdade, a área de carga parece um dos espaços mais criativos e exclusivos do Bronco Sport. Há focos de LED disponíveis na tampa do compartimento de bagagens (que por sua vez inclui vidro retrátil), juntamente com alças em forma de toalha para secar o equipamento. Há um inversor de potência de 400 watts disponível e um abridor de garrafas, tornando o Bronco Sport um centro perfeito para acampar. A pièce de résistance? Um piso de carga ajustável, multinível com uma disposição de mesa deslizante. É uma coisa inteligente.

Além do mais, a Ford trabalhou com o mercado de reposição para lançar o 2021 Bronco Sport com mais de 100 acessórios, e a própria montadora oferecerá pacotes de acessórios em torno de quatro temas ao ar livre, incluindo Bicicleta, Neve, Água e Camping.

Quanto ao resto da cabine, é bastante típico, embora o painel seja bem diferenciado do Escape mais elegante, com sua própria forma. Outros toques atenciosos incluem o armazenamento embaixo do assento traseiro e um sistema de correia Molle disponível nas costas dos bancos dianteiros para proteger coisas como lanternas e bolsas.

O esporte é legítimo para off-road?

Dadas suas raízes compartilhadas com o Escape resolutamente voltado para as ruas, seria fácil ser cínico sobre o potencial do Bronco Sport nas coisas rudes, mas a folha de especificações deste modelo fornece um amplo motivo para encorajamento. Além disso, há muitos recursos inteligentes voltados para os compradores com estilo de vida ativo que todos os fabricantes de automóveis consideram seu mercado-alvo. 

Não se engane – assim como o novo grande Bronco tem seus olhos voltados diretamente para o Wrangler, este Bronco Sport está encarando outros da família Jeep. Medindo 172,7 polegadas de comprimento e rodando em uma distância entre eixos de 105,7 polegadas, o Sport é mais semelhante em tamanho ao Compass, mas também provavelmente será comparado ao Cherokee maior e até mesmo ao Renegade diminuto . Outros modelos como o popular Subaru Crosstrek também provavelmente farão parte da conversa.

AWD e turbos vêm de fábrica no Sport

O primeiro motivo para otimismo? Tração nas quatro rodas obrigatória. (Reconhecidamente, a Ford está comercializando o Sport como tração nas quatro rodas, mas o hardware não é assim tão pesado.) O segundo? Força do trem de força. O EcoBoost de três cilindros turboalimentado básico de 1,5 litros traz 181 cavalos de potência competitivos, mas nada notáveis, e 190 libras-pés de torque. Mas é o turbo EcoBoost de 2,0 litros de nível superior que é mais interessante, fornecendo um torque estimado de 245 cv e 275 lb-ft. No Escape, esse motor é bom para um tempo rápido de 0 a 60 mph de menos de 6 segundos, e o Bronco Sport calcula ser semelhante, embora potencialmente um pouco mais lento devido aos seus pneus mais orientados para off-road, mais bloqueadores aerodinâmica e peso de freio presumivelmente mais pesado.

Enquanto todos os modelos Sport vêm emparelhados exclusivamente com uma automática de oito velocidades, o motor maior é oferecido com transmissão auxiliar e refrigeradores de tração traseira para trabalhos mais pesados, além de um conjunto de shifters de remo. Falando desse hardware de tração traseira, a Ford está oferecendo uma unidade de embreagem dupla derivada de seu Focus RS pronto para rali que oferece vetorização de torque e capacidade de bloqueio total.

O Bronco Sport tem modos GOAT (Goes Over Any Terrain) opcionais

As rodas, pneus e suspensão da gama Bronco Sport não são menos auspiciosos. Sim, há uma gama previsível de acabamentos voltados para pouco mais do que uma estrada de cascalho ocasional ou estacionamento lamacenta de festival de música. Mas os modelos mais focados, como a série Badlands, usam borracha para todo-o-terreno de 28,5 polegadas grande para a classe, e os rolos da Primeira Edição de produção limitada com pneus off-road de 29 polegadas. 

O Bronco Sport também apresenta distância ao solo substancial – até 8,8 polegadas – uma figura que eclipsa o atual valentão do segmento, o Jeep Cherokee Trailhawk, por um estou-certo-que-é-apenas-coincidência de 0,1 polegada. O curso máximo da suspensão é listado em 7,4 polegadas na frente e 8,1 na traseira, e a Ford diz que o Sport pode vadear por quase 2 pés de água, outra figura líder na classe.

Como o novo Bronco corpo-sobre-quadro, o Sport também recebe o mais recente Sistema de Gerenciamento de Terreno do Oval Azul com até sete modos GOAT (Goes Over Any Terrain) diferentes, configurações de software que circundam o sistema de transmissão e direção para diferentes superfícies e situações. Esses casos de uso incluem Normal, Eco, Sport, Slippery, Sand, Mud and Ruts e Rock Crawl (os dois últimos são reservados para Badlands e First Edition trims). O Controle de Trilha também está disponível, essencialmente um controle de cruzeiro off-road de baixa velocidade.

Com tudo incluído, o Bronco Sport parece ser muito mais capaz do que você esperaria de um SUV crossover típico.

Ford Escape vence Bronco Sport no reboque

Uma área onde o Bronco Sport decepciona um pouco? Capacidade de reboque. É limitado entre 2.000 e 2.200 libras, dependendo do acabamento. Isso é competitivo na classe, mas também é um corte de cabelo significativo do Escape, que pode ser configurado para rebocar até 3.500 libras. 

A carga útil máxima é limitada a modestos 1.000 libras (estimado).

Esporte recebe infoentretenimento Sync 3, não Sync 4

O 2021 Ford Bronco Sport vem com infotainment Sync 3 rodando em uma tela sensível ao toque de 8 polegadas. O sistema possui integração padrão com Apple CarPlay e Android Auto , juntamente com um ponto de acesso Wi-Fi 4G-LTE, controle de voz Alexa e rádio  via satélite SiriusXM .

É um pouco lamentável que o Sport não receba o hardware Sync 4 mais recente e muito mais poderoso encontrado no grande Bronco. O último adiciona uma série de recursos para mudar o jogo, incluindo atualizações over-the-air e espelhamento sem fio do smartphone, todas coisas úteis.

A tecnologia de segurança do Co-Pilot 360 vem de fábrica com Assist Plus opcional

Em termos de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), o conjunto Co-Pilot 360 do Bronco Sport inclui frenagem de emergência automática padrão com detecção de pedestres junto com aviso de colisão frontal, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, assistência de manutenção de faixa e automático faróis de máximos. O pacote opcional Co-Pilot 360 Assist Plus adiciona controle de cruzeiro totalmente adaptável com centralização da faixa junto com navegação integrada. 

Dito de outra forma, há muitos equipamentos de segurança padrão e em oferta.

Será que um número suficiente de compradores de carros vai querer o Bronco Sport?

Graças à mudança da Ford para os relatórios de vendas trimestrais e COVID-19, é muito cedo para dizer o quão bem-sucedida esta estratégia está funcionando, mesmo apenas para o Escape, mas depois de rastejar pessoalmente por este Bronco Sport 2021, estou otimista. O Sport parece ter a atitude, a inteligência e a substância para não só ir de defensiva a defensiva com ofertas de Jeep e Subaru, mas também parece ter as qualidades para se destacar na multidão.

Todas essas são ótimas notícias, porque para mim, o fascínio do Sport dificilmente foi uma conclusão precipitada, especialmente dados alguns dos esforços recentes de SUV da Ford. O Explorer de sexta geração da empresa sofreu um lançamento sujeito a falhas e o próprio veículo provou ser bastante esquecível. (E, francamente, quanto menos falarmos sobre o EcoSport sem charme e espetacularmente erroneamente chamado de EcoSport, melhor.)

Programado para ser construído em Hermosillo, México, o 2021 Bronco Sport deve ser lançado ainda este ano. A Ford abriu seus livros de reserva para o modelo, bem ao lado de seu irmão do corpo no quadro. Enquanto este “baby Bronco” sem dúvida vai viver na sombra de seu irmão robusto e marcante, este funster robusto e prático parece que vai ganhar sua própria parte dos holofotes também.

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