16 de setembro de 2020

Conclusão de longo prazo do Honda Passport 2019: um polivalente competente que facilmente recomendamos

2019 Honda Passport

O mundo era um lugar muito diferente quando o Honda Passport 2019 se juntou à nossa frota de testes de longo prazo. Imediatamente o colocamos para funcionar como um veículo de produção para nossa equipe baseada em San Francisco, mas as coisas mudaram rapidamente quando a pandemia COVID-19 interrompeu nossa programação de filmagem de vídeo na costa oeste. Felizmente, o passaporte tinha muitos outros méritos que o tornavam um amigo de confiança da equipe do Roadshow, mesmo em tempos de crise. Como um excelente motorista diário, viajante e até mesmo off-road leve, o Passaporte teve muitas oportunidades para brilhar.

Como nós especificamos

Optamos por um Passport Elite totalmente carregado , em parte porque amamos todos os sinos e assobios como bancos aquecidos e resfriados, mas principalmente porque queríamos testar todo o conforto e recursos de tecnologia que a Honda traz em seu SUV de médio porte. Em 2019, a guarnição Elite adicionou monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado ao controle de cruzeiro adaptável já padrão, faróis automáticos e assistência para manter a faixa.

A Honda oferece apenas o Passport com um V6 de 3,5 litros, com 280 cavalos de potência e 262 libra-pés de torque, além de uma transmissão automática de nove marchas. Nosso testador de Elite também veio com tração nas quatro rodas, que o editor de avaliações Emme Hall testou na neve e em uma corrida para Moab.

Todos os Passaportes andam em rodas de 20 polegadas, e os rolos pretos de nosso acabamento Elite eram ótimos contra a pintura Black Forest Pearl (verde escuro), dando a este grande rapaz o apelido de Swamp Thing. Por dentro, optamos por assentos de couro bronzeado para um pouco de contraste e aproveitamos principalmente o nosso tempo com o sistema de infoentretenimento Honda Display Audio em uma tela sensível ao toque de 8 polegadas – mais sobre isso em breve.

Indo pro trabalho

Durante seu tempo como equipamento de produção de vídeo, o Passport mudou amplamente entre os produtores Marc Ganley e Evan Miller de São Francisco.

“O armazenamento era adequado para um pequeno veículo de produção”, escreveu Ganley – 77,5 pés cúbicos de espaço com os bancos traseiros rebatidos. “Não acho que eu ou Evan tivemos problemas para colocar todo o nosso equipamento nele.” Ganley superalto também apreciou o espaço interior do Passaporte, observando: “Como um gigante de 6 pés e 6 polegadas, nunca me senti desconfortável.” Um grande elogio, de fato.

Evan Miller, por sua vez, notou algumas mudanças importantes que tornaram o Passaporte mais fácil de se conviver do que nosso velho caminhão de produção Honda Ridgeline . “O painel atualizado no Passport com o botão de volume é um grande negócio”, escreveu ele. “O volume da tela sensível ao toque no Ridgeline era impossível de usar, então a Honda tomou uma boa decisão voltando ao botão.” Evan também encontrou mais elogios sobre a tela de 8 polegadas do Passport: “O Apple CarPlay ligou rapidamente depois que conectei meu telefone e foi fácil navegar na tela grande.”

As inúmeras opções de cobrança do Passaporte ajudaram a manter nossos produtores felizes . Entre duas tomadas de 12 volts, cinco portas USB, uma almofada de carregamento sem fio e uma tomada de 115 volts AC, sempre tínhamos bastante energia em movimento. “Mesmo com quatro pessoas em uma gravação de vídeo, todos nós podemos carregar nossos dispositivos com espaço para colocar um pouco de energia nas câmeras GoPro”, escreveu Emme Hall. (Ei, lembra quando quatro pessoas podiam ir no mesmo carro? Estranho.)

“Eu particularmente gostei do ponto de acesso Wi-Fi, já que absolutamente devo verificar o Instagram a cada 15 minutos ou minha vida aparentemente acabou”, acrescentou Hall. “Mesmo quando estamos filmando no meio do nada e meu telefone não tem sinal, a antena maior do Passaporte frequentemente pega um sinal do ar para alimentar meu vício desagradável.”

No entanto, houve alguns problemas. “Quando a escotilha é destrancada com o chaveiro, as portas traseiras permanecem trancadas”, escreveu Emme. “É fácil esquecer que um segundo clique é necessário e, com várias pessoas precisando de acesso ao carro, pode ser irritante gritar: ‘Ei, Evan! Destrancar o carro!’ quando a escotilha está totalmente aberta. ” Além disso, embora Marc Ganley encontrasse muito espaço dentro do passaporte, ele notou que a escotilha não abre tão alto, então ele estava constantemente se abaixando e batendo com a cabeça. Uma pequena queixa por um boi alto de 95º percentil, no entanto.

Ficando sujo

Se você sabe alguma coisa sobre Emme Hall, é que ela é residente dirt-slingin do Roadshow, reunião-racin’ off-roader . Não, o Passport não é um rastejador de rock hardcore, mas Emme ainda achou muito o que gostar em sua proeza suave .

“O sistema de tração nas quatro rodas é muito bom, enviando até 70% do torque para a traseira e, em seguida, desviando para a roda que tem mais tração”, observou Hall. “Outros sistemas AWD enviam potência para o volante com o mínimo de tração, o que é indiscutivelmente melhor para uma direção lisa. Mas off-road, a Honda acerta.”

O elogio de Emme continuou: “O Passaporte é mais eficiente do que você imagina. Ele entrava e saía facilmente de ravinas perto do posto de guarda florestal Canyonlands perto de Moab e ficava como um chefe em algumas escaladas rochosas. Era muito confortável ao longo de quilômetros de estradas com tábuas de lavar, tinha espaço de sobra para todo o meu equipamento de acampamento e, com uma classificação de reboque de 5.000 libras, poderia transportar um pequeno trailer.

Off-road, Emme foi capaz de usar os modos de direção Snow, Mud e Sand do Passport. As diferenças eram pequenas, mas o modo Mud evita que as babás eletrônicas intervenham rápido demais. “Eu poderia manter meu ímpeto passando por coisas escorregadias”, escreveu ela.

Eu também gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer pessoalmente a Emme do fundo do meu coração por deixar o Passaporte bonito e sujo, porque não há nada que eu ame mais do que ter que fazer a lavagem de carros faça-você-mesmo três vezes apenas para tirar toda a sujeira. De qualquer forma…

Motorista diário competente

Capaz e utilizável como o Passaporte é, não podemos exatamente chamá-lo de o carro mais emocionante de se dirigir. Claro, ele se manterá na estrada, mas o V6 naturalmente aspirado pode parecer um pouco sem coragem em altitudes mais elevadas – algo que Emme experimentou na viagem de Moab a Los Angeles.

Mas, ao mesmo tempo, adoramos como a tecnologia de assistência ao motorista da Honda funcionava perfeitamente. “Em longos trechos de rodovia, deixei o trabalho pesado para o assistente de manutenção de faixa do Passport e o controle de cruzeiro adaptativo – ambos fornecidos como padrão no conjunto de segurança Honda Sensing”, escreveu Emme. “Isso me ajudou a relaxar um pouco e liberou minhas pernas para me movimentar um pouco na estrada, então elas não tiveram câimbras. Uma viagem de 14 horas não é brincadeira, amigos.”

Na cidade de Los Angeles, achei o tamanho do passaporte quase perfeito. Parece enorme por dentro, mas suas dimensões externas não são tão grandes. O Passaporte é fácil de colocar na estrada, fácil de estacionar e fácil de ver – todas as coisas muito importantes em um veículo que você realmente usa todos os dias.

A EPA avalia o Passport Elite AWD 2019 em 19 milhas por galão de cidade, 24 mpg rodovia e 21 mpg combinados. Achamos fácil combinar esses números, com uma média de aproximadamente 22 mpg após um ano inteiro de uso.

 

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